Во время процесса скважины с большим диаметром для спасения, чтобы предотвратить воду и буровую жидкость, протягиваясь на проезжую часть вдоль скважины и вызывая вторичную травму захваченного персонала под землей, применяется метод геотехнического численного моделирования. Была создана модель, в качестве примера в качестве примера можно получить поверхностную спасательную скважину № 3. Изучаются характеристики пластической деформации дорожной крыши, окружающей скалу при условии динамического расстройства, и оптимизировано безопасное расстояние проникновения. Результаты показывают, что динамическое возмущение вызывает смещение и деформацию и пластиковую разрушение крыши, окружающей породу. Распространение симметрично и зигзагообразно вокруг центра скважины. Осевая сила оказывает большее влияние на окружающую породу крыши туннеля, а безопасное расстояние проникновения устанавливается на 16,53 м. Результаты симуляции обеспечивают ссылку на оптимизацию расстояния от безопасного проникновения туннеля, реализации цели безопасного и эффективного проникновения в дорожную дорогу, которая обеспечивает гарантию для безопасного снижения и поднятия работы спасательной капсулы в спасательной скважине.
