Благодаря быстрому развитию интеллектуальной конструкции шахт повышение эффективности интеллектуальной полностью механизированной майнинга и интеллектуальных быстрых раскопок имеет более высокие и более высокие требования для перевозки оборудования. Из-за узкого пространства подземной дороги и плохих вентиляционных условий такие проблемы, как сильный шум, большой выброс и высокий расход топлива, вызванные значительным увеличением применения дизельных автомобилей, защищенных от взрыва, становятся все более серьезными. Как решить подземное загрязнение выхлопных газов и шумовое загрязнение, вызванное взрывоопасным дизельным двигателем транспортера без отслеживания, и улучшить рабочую среду операторов шахты стала сложной проблемой, которую срочно решают при транспортировке подземных угольных шахт.
Согласно рыночному спросу, CCTEG XI 'An Essence Institute (Group) Co., Ltd, опираясь на технологию зрелого электрического привода в области строительного механизма, с необходимостью иметь быстро движущуюся способность анкерного сверла в качестве точки входа, разработанного и разработанного разрывистого на шахте, а также для подключений, а также для подключения к законодательству, что для подключений, а также для подключения к приводы, так что для подключения к обороту угольной шахты. Вся машина приводила в движение литиевой батареей, общая мощность составляет 60 кВт, полное пробег бега составляет 100 км, номинальная нагрузка составляет 3,5 Т, максимальный размер составляет 6500 × 2000 × 2500 м, максимальная скорость составляет 20 км/ч, минимальный радиус поворота составляет 6,5 м, угол скалолаза на 15 °, а транспортное средство для трансмиссии в реальном времени. Он может передавать транспортное средство, использующее данные и приводя видео в центр управления по Wireless Network. Аккумулятор оснащен функциями мониторинга электрического количества, отображения состояния зарядки, мониторинга напряжения и температуры и т. Д. После успешной разработки электрическое приводное шасси может быть объединено с буровым автоматом, машиной для болта и ремонтом оборудования, чтобы он мог быстро двигаться. В настоящее время все шасси было обработано и изготовлено.
На следующем шаге команда проекта будет решать ключевую проблему автоматической системы пожаротушения. Для установленной на транспортном распределительном ящике и взрывоопасной электростанции будут добавлены автоматические функции обнаружения огня и огнеупорные функции, так что сформулированное шасси резинового колеса Railless в подземной угольной шахте может иметь автоматическую функцию огнетушителя, чтобы реализовать максимальную степень гарантии безопасности.
