Недавно исследовательский институт CCTEG XI'AN провел серьезный прорыв в применении технологии инерционной навигации, успешно независимо разработал две инерционные навигационные навигационные измерения траекционных траекторий при бурении, соответственно, измерение гироволокола Mine Mine Mine, в то время как буркое устройство и измерение гиропроводности на гиропроводе. Два устройства были успешно протестированы в полевых условиях на тестовой базе Zhashui, отмечая новый прорыв в области измерения траектории во время бурения.
В течение долгого времени, из -за своей специальной среды применения, измерение бурения на угольной шахте слишком сильно зависит от измерения геомагнитного поля при измерении азимута, что приводит к бурению кожуха, металлическим шахтам, железнодорожным туннелям и другим средам не может быть применено, и измерение также имеет определенное отставание, а математический процесс рассчитания также является склонным к ошибкам. Чтобы решить эту проблему, исследовательский институт CCTEG XI'AN принимает рынок в качестве ориентации и клиента в качестве центра, концентрируется на борьбе с техническими узкими местами в ключевых основных областях страны и отрасли и применяет технологию инерционной навигации к измерению траектории бурения. Инерциальная навигационная система - это автономная навигационная система, которая не полагается на внешнюю информацию или излучает энергию снаружи. Он имеет характеристики свободы от внешних электромагнитных помех, низкого уровня сигнала и сильной адаптивности окружающей среды.
Два вида устройств измерения трассы, основанных на инерционной навигации, успешно преодолевают существующую систему измерения буровых дорожек, подверженных ферромагнитной среде, нет необходимости устанавливать дорогостоящие не магнитные и не магнитные бурные трубы в процессе строительства и улучшать проблему отставания измерений, повышения точности и адаптации измерения; Он долгое время преодолевает проблему измерения дорожки скважины в угольной шахте.
Кроме того, с учетом проблем высокого энергопотребления волоконно-оптического гироскопа, которые не отвечают требованиям безопасности угольных шахт и плохим шоковым сопротивлением гироскопа MEMS, которое не адаптируется к измерению вибрационной среды при бурении, YSX1-2000 горнодобывающих волоконно-оптических гироскоп и YSX2-2000 минопаковых мемов. В сочетании с требованиями системы MWD для сопротивления ударов, сопротивления давлению воды и сопротивления нарушению, была проведена конструкция структурной оптимизации, и технология инерционной навигации была введена в измерение траектории бурения для реализации измерения азимута.
Успешное применение полевого теста нарушает ситуацию, полагаясь на магнитный датчик для измерения азимута в традиционном измерении трассы бурения, и повышает точность измерения азимута, которое отмечает систему измерения буровой трассы в Китае и может обеспечить надежную поддержку данных для поля разработки технологии бурения на направлениях и геологической поддержке. Продвигать применение направленных буровых продуктов в нетоловом разведке шахт и наземных туннеля и других областях.
